Els embussos de vaixells es produeixen amb freqüència, continuarà el cost alt del transport de mercaderies?

L'escassetat de vaixells i contenidors buits, la severa congestió de la cadena de subministrament i l'enorme demanda de mercaderies de contenidors han empès les tarifes de mercaderies a nous nivells a la indústria.Segons l'anàlisi trimestral del mercat d'enviament de contenidors de Drewry, una agència internacional d'investigació i consultoria de transport marítim, en el context d'enormes interrupcions en les operacions dels sistemes portuaris i de vaixells, el 2021 serà un any d'enormes beneficis en la història del transport de contenidors i Els beneficis del transportista seran propers als 100.000 milions de dòlars dels EUA, el transport mitjà de mercaderies va augmentar un 50%.

A mesura que els preus al comptat continuen augmentant i els preus dels contractes també augmenten, les tarifes de transport de contenidors van assolir un nou màxim durant el segon trimestre del 2021. Actualment és difícil predir quan les tarifes de mercaderies arribaran a punt màxim, ja que el deteriorament de la cadena de subministrament continua augmentant. preus setmanals.

L'endarreriment i la congestió als ports de la costa oest dels Estats Units i el llarg temps de cua han afectat seriosament el calendari de retorn a Àsia.No hi ha manera que els vaixells tornin a Àsia per carregar càrrega a temps.La majoria de les mercaderies només es poden desviar al transport aeri.La capacitat efectiva del comerç transpacífic torna a estar restringida a causa de la congestió del port i la cancel·lació del viatge.La capacitat d'Àsia a l'oest dels EUA ja ha perdut un 20%, i s'espera que perdi un 13% a finals d'agost.

Alguns transitaris van dir que el preu del transport des d'Àsia fins a l'oest dels Estats Units arribava als 8.000 a 11.000 dòlars per caixa de 40 peus;des d'Àsia fins a l'est dels Estats Units va arribar als 11.000 a 20.000 dòlars EUA per caixa de 40 peus.

A la ruta Àsia-Europa, l'índex de preus actual supera els 10.000 dòlars EUA per contenidor de 40 peus.Si s'afegeixen costos addicionals, com ara les reserves, la tarifa de transport d'Àsia al nord d'Europa és propera als 14.000 USD a 15.000 USD per 40 peus.

I segons dades de Sea-Intelligence Maritime Consulting, el 78% dels vaixells a la costa oest dels Estats Units es retarden, amb un retard mitjà de 10 dies.Flexport va dir que pot haver-hi retards en tots els enllaços de lliurament de la cadena de subministrament internacional.Per exemple, des de la càrrega a Xangai fins a l'entrada al magatzem de Chicago, els 35 dies anteriors a l'esclat de l'epidèmia s'han ampliat a 73 dies.Segons el Wall Street Journal, Brian Bourke, director de creixement de Seko Logistics, una empresa de transport de mercaderies amb seu a Itasca, Illinois, va dir: "El comerç global és ara com el restaurant més calent.Si voleu reservar una plaça, heu de fer una reserva prèvia.Un pla de dos mesos.Tothom està intentant aprofitar l'espai que pot obtenir, però en realitat és difícil trobar-ne un".

El ràpid augment dels preus d'enviament i el preu ja elevat i el transport aeri exigent han fet que els venedors paguin un fort augment dels costos logístics;juntament amb el reemborsament del comprador causat per retards de càrrega a gran escala, la mercaderia no es pot retornar al país a temps, la cadena de subministrament del venedor es pot imaginar la pressió financera.